近日，2023年度“NACTOY北美风云年度车”评选公布了半决赛名单，13款SUV经过严苛的测评杀出重围，进入半决赛。其中，广汽本田新近推出的ZR-V致在的海外版同款车型，凭借独特的设计感、豪华感和高级感，在众多新车中脱颖而出，本田将全新的架构、外观和理念全部融入了这辆车，重新定义了何为高级的SUV，美媒对其也是推崇至极，不吝赞美之词。同根同源的车型—广汽本田ZR-V致在，在国内刚刚上市不久，让我们也有机会一睹它的风采，下面让我们一探其中奥义。

  研发伊始就注定了ZR-V致在的卓尔不凡，在设计概念确定初期，开发团队将“创造没有的东西”和“为自己而工作”这些Honda精神的关键词作为ZR-V致在的设计原点，不仅仅将它作为一款全新SUV来开发，更希望能够通过它实现汽车本身的个性、以及用户个性的全面释放，这一个巧妙的构想贯彻造车始终，希望每一位ZR-V致在的车主能够不仅仅把它当做代步工具，更是表现真我，享受舒适生活的伙伴，这便是本田打破造车桎梏的“野望”。

  本田为ZR-V致在“冠以华服”，诠释超伦绝类的独特审美，依托这一外观设计概念，整车的流畅曲面无不彰显出流线美学，级别领先的高质感造型设计以大胆而不失锐气的前脸最为突出，全新车色远山岚势必会成为今年SUV市场上大家津津乐道的高档色调。本田也首次在SUV上采用顶棚激光钎焊工艺，这使得ZR-V致在的顶棚线条更加流畅美观。在车辆尺寸方面ZR-V致在沿用了本田MM空间理念—“乘员空间更大化，机械空间更小化”，ZR-V致在有着4568mm的车长和2655mm的轴距，比锋兰达)要大一圈，与更高级的皓影)基本持平,同级领先的车身尺寸，打造越级车格感。

  说完精致外观，不得不说ZR-V致在的高级感内饰，仔仔细细地观察你会发现诚意满满的细节，相较于其他车型稳重但略显枯燥的纯黑内饰，致在的中控台、门板、座椅等车内大部分区域，都用上了触感与档次感兼顾的珠光漆高级内饰软材，豪华感有了明显的提升。珠光漆高级内饰软材是中国市场的首次使用，同时也首次采用高质感波纹图形内饰造型，散发“珠光宝气”的同时营造出深邃静谧的空间。最能够凸显高级感的设计当属ZR-V致在简洁的双筒式仪表盘，宽度超越大众途岳)、)等一众同级竞品，带来越级的宽大空间感，与方向盘按键之间的联动也清晰易懂。马鞍造型的挡把区域设计，更具高级感；左右两边座位均设有专用中控台，并有对称式储物箱，高密度高档精致剪裁，以精心设计与完美做工，打造兼具魅力与知性的优雅座驾。

  标配的Honda CONNECT3.0智导互联系统，语音助手可控制车内大部分功能，还能识别口音和方言，很人性化；手机远程控制可实时链接爱车，而车家互联更是可以与智能扫地机器人、空调和净化器等家用电器实现双向互联，很方便快捷。12个BOSE扬声器组成豪华音响系统，是由Honda工程师与Bose团队历经4年时间精心设计和专属调校的，该音响采用了BOSE独有的“Center Point”环绕系统，可将一般的立体音源转化成环绕声，配合10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表和10.1英寸中央智能互联屏，这样的视听体验与同级竞品可谓云泥之别。新开发的人体工学座椅，座椅骨架使用了贴合人体背部的曲面设计，从骨盆到腰椎都能得到充分承托，让驾乘感觉很舒适。同级少有的10个安全气囊，除了本田标配的气囊以外，全系还在主副驾增加了膝部气囊，顶配后排也增加了后侧气囊，提供更全面、贴心的安全保护。

  以上的种种设计巧思无不体现ZR-V致在为广大购买的人的感受在禅精竭虑，始终致力于为广大购买的人提供更无微不至的体验。

  ZR-V致在延续了本田极佳的驾驶感受，致在基于Honda Architecture新架构打造所带来的强大动态性能，从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，融合高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性，从车身、底盘、转向到人体工学，全维度都在为“好操控”服务，被众多试驾自媒体人称为“驾驶最灵活的本田SUV”。

  “好开需要自身硬”，致在的车身采用了大量超高强度钢，占比高达49%，其中抗拉强度1500Mpa的热成型钢占比达8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢占比达14.5%，弯曲刚性提升24%，扭转刚性提升32%，可实现更高抗扭转刚性与抗弯曲刚性，从而大幅度的提高车辆的操控极限，这也是致在好开、高级的根源之一。

  轻量化和低重心，让致在拥有更高的驾控极限。整车轻量化材料及结构胶搭配使用，并配备了轻量化高强度铝合金副车架。而点睛之笔在于致在比大部分SUV都低的车身和重心，不仅重心低，坐姿也低，极具包裹性的座舱不仅让它看上去很运动，事实上，低重心也带来了更高的弯道极限和驾控极限，高速行驶也能提供更强的稳定性。更厉害的是， ZR-V致在拥有轿车般的低臀点坐姿，同时也拥有比同级SUV更宽阔的视野，“好开”的驾驶体验达到极致。

  致在的专属让整台车的驾控有比较新颖的体验，新车配备了前麦弗逊式和后多连杆式的双独立悬挂系统，同时还采用了雅阁)同款VGR可变齿轮比转向系统，这使得致在的最小转弯半径仅为5.2m，也是目前广汽本田的SUV矩阵中转弯半径最小的车型。网友都评价ZR-V致在是“平民玛萨拉蒂”，足见大众对于它驾控灵活的认可。

  从ZR-V致在的造车理念、外观内饰、科技配置到驾乘体验，让我们正真看到了征服北美50名专业汽车记者的硬实力，这款从里到外溢出高级感的座驾，你钟意么？

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