我国近期“柴油荒”，持续两月没有缓解；“电荒”，因为煤价持续走高、发电企业亏本又隐藏隐忧；“气荒”，因冬日用气顶峰接近、供需矛盾加大已现预兆，这一切预示着今冬似将再陷动力缺少困局。

  新华社记者近来在各地调研发现，煤电油气年复一年频现恐“荒”，折射出原有高耗能开展方法不行持续，凸显动力变革三大途径：走低碳开展之路，理顺价格构成机制，构建多元运送格式。

  加强现代动力工业和归纳运送系统建造是“十二五”时期一项重要任务。中心“十二五”规划主张已指明方向，理解精确地提出“构建安全、安稳、经济、清洁的现代动力工业系统”“理顺煤、电、油、气、水、矿等资源类产品价格联系”。

  行进在重庆、河北等地，记者看出一个有意思的现象，高速路上只需看到大卡车排长龙就知道邻近一定有加油站，并且是加不到柴油的加油站。

  唐山一家货运公司老板杜占海和记者说：“加不到油！公司运营的十几辆卡车现在都不敢派出去拉货，生意已受影响。”

  “柴油荒”的呈现，多数人习气从供应方面来剖析，认为是因为近期世界油价动摇使商场调价预期对油价构成看涨，国内柴油呈现“批零倒挂”现象，形成加油站运营亏本，运营者以停供、限供来防止零售持续亏本。

  可是，记者调研时发现，因为一些地方为完结节能减排方针，强制拉闸限电，带来的非正常需求也是导致“柴油荒”的重要原因。

  据了解，为完结“十一五”期间单位国内生产总值能耗下降20%的节能减排方针，部分压力较大的省份在大限降临前的最终几个月采取了拉闸限电办法，直接拉动了当地柴油需求的上升。业内人士估计，意外限电对全国柴油需求的奉献月均在10万吨左右。

  我国施行高温补助方针已有年初了，可是多地规范已数年未涨，高温补贴执行遭受为难。东莞外来工群像：每天坐9小时 常常...66833